برگشت غلتی

غلت هواپیما به یک سو براثر نیروی بیش‌از‌حد هوا بر روی سطوح فرمان؛ واماندگی جک و سمت‌گشت ناخواسته و برگشت برآرگیرها و کاهش نیروی برآر بال براثر تراکم‌پذیری هوا نیز از دیگر عوامل آن هستند